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舟山群岛国际邮轮码头 项目建设面临的困境 1、产业规划缺乏前瞻性。
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随着《关于促进我国邮轮业发展的指导意见》、《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》等政策法规的出台,为我国邮轮产业发展驶入快车道营造了良好的政策环境。
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要重视邮轮管理人才队伍建设,广招贤才,出台优惠政策,大量引进香港、上海等邮轮专业领域人员来舟工作;要在依托浙江海洋学院、浙江海运学院等院校的基础上,与长三角地区有关教育科研机构多方合作,增设国际邮轮经济相关专业;要与国际邮轮企业共建实际业务培训基地,尽快健全本地邮轮经济人才培训体制,储备邮轮经济人才资源,进一步增强舟山群岛国际邮轮码头发展后劲。
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2008年交通运输部发布了《关于台湾海峡两岸间海上直航实施事项的公告》,舟山被列入海峡两岸海上直航大陆港口(港区)名单;2010年《海峡两岸经济合作框架协议》签署生效,浙台经贸合作区应运而生,纳入了《浙江群岛新区规划》,且我区在重点实施的“四区一城”战略中,把舟山群岛国际邮轮码头建设确定为实施浙台(舟山普陀)经贸合作区的重要抓手,通过与台湾在政治、经济、文化上的多方沟通合作,舟山群岛国际邮轮码头将致力于开通对台直航,努力为增进双方的贸易与投资关系、促进两岸经济繁荣与发展作出积极贡献。
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随着北美邮轮市场增速出现疲软,亚洲市场潜力凸显,使世界邮轮市场向东转移。
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(四)产业联动,挖掘合作深度 1、切实加强与国内邮轮母港的合作。
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